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法系车维修厂家带你了解造成活塞磨损的原因

文章来源:nysz 更新时间:2019-01-16

  汽车内部构造复杂,任何零部件在长期驾驶后都有可能出现故障,今天,法系车维修厂家就来为大家介绍一下导致活塞磨损的原因都有哪些,感兴趣的朋友不要错过。
 
  活塞环槽磨损:
 
  活塞环槽是活塞最大的磨损部位。通常第一活塞环槽的磨损最严重。后两、三、四个环槽的磨损程度依次降低,磨损的环槽截面呈梯形,外宽窄,内侧间隙窄,导致气缸漏气、窜油,发动机动力性能下降,润滑性能下降,CA量大。燃烧室中的碳化碳沉积。
 
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  活塞裙磨损:
 
  活塞裙部磨损相对较小,通常是由于侧压力和惯性力的作用,形成椭圆磨损和磨损,当活塞裙部与气缸壁间隙过大时,发动机容易发生气缸敲击和严重的油道窜动。
 
  活塞销和销座孔磨损:
 
  由于气体压力和惯性力的作用,活塞销和销座孔的磨损通常呈椭圆形。最大的磨损部位是座孔的上下方向,使活塞与销的配合松动,产生异常响声。

 
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  活塞异常损坏的原因
 
  在活塞工作中,也有几种不正常的损坏形式,如划痕、烧伤和顶面。
 
  活塞划痕:
 
  活塞刮伤(又称拉缸)的主要原因是活塞销和销座孔过紧;活塞与缸壁间隙过小,形成良好的润滑膜;缸壁表面严重不干净,机械杂质越来越大,造成活塞刮伤;活塞活塞销弹簧脱落或折断、划伤气缸壁或活塞,连杆严重弯曲、扭曲、损坏,活塞与气缸的配合间隙正常。
 
  活塞顶部烧伤:
 
  活塞顶烧伤的主要原因是发动机在过载或强爆燃条件下长时间工作,导致活塞顶或活塞侧部分或大面积熔化。
 
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  活塞损坏:
 
  活塞损坏的常见现象是活塞顶出,即活塞头与裙部分离,其主要原因是活塞环开口间隙过小,高温膨胀后活塞卡在气缸内;发动机在高温和重载下工作一段时间。活塞受到严重冲击或冷却液不足,导致发动机过热,降低活塞机械强度;活塞制造有缺陷,严重的活塞销或气缸敲击,如果不及时消除,可能导致活塞异常损坏。
 
  看完以上介绍,详细大家已经对造成活塞磨损的原因已经有了清洗的了解,希望通过我们法系车维修厂家的介绍能为大家提供帮助。
 
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